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简介：中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--时政热点：上千人受困高温车内是一个权利问题。
8月12日,由北京西驶往深圳北站的G79次高铁再次发生电力供应故障,车厢内上千人受困在将近40摄氏度高温的车内,共计持续近2小时,几位乘客早已经常出现了虚脱。针对这次大晚点,网友们产生了疑惑:为何高铁、动车电力供应后,无法门口开窗,若无应急预案?因高铁、动车原因导致的晚点能无法赔偿?(8月15日《法制日报》)上千人受困在近40摄氏度的高铁车厢内2个小时，高铁方面居然不关上车门展开纾缓，居然坐等乘客虚脱，其逻辑令人震惊。
要是电力供应故障依然无法回避的话，难不成仍然让乘客待在里面吗?救下是没再次发生人员伤亡事故，要不然，这件事情可就仍然非常简单。上千人受困高温车内暴露出的是对乘客权利的漠视：一者反映在高铁设计和应急预案上。不管是汽车，还是飞机在面对事故时，往往不会有规定的方案来应急，飞机和汽车上也有应急窗口，便利人们受困，而高铁这么现金的设备居然忽视了这方面的建设，这反映的不是技术热情，而是漠视乘客的人身安全;二者，反映在晚点无法赔偿金。
按照合同法第二百九十条规定，即：承运人应该在誓约期间或者合理期间将旅客、货物安全性运输到誓约地点。高铁方面应当遵循合同法，除了天气险恶、设备故障等不可抗力之外，应当规定对乘客展开赔偿金或者补偿，这是对法律的认同，也不利于增进自身工作的改良。实质上，铁路晚点赔偿金的问题，舆论早已敦促了很多年了。
但铁路方面的规定修改了多次，却回应敦促仍然置如罔闻。这折射出的是高铁正处于独占地位的刻薄，但长年忽略消费者权益难免会带给恶果。在笔者显然，上千人受困高温车内2小时就是刻薄带给的结果。
而这种对乘客权利的刻薄如果不加以避免，其带给的安全隐患是极大的。毫无疑问，在高铁中，乘客的权利是不原始的。
根据民法通则、合同法和消费者权益保护法规定，合约双方当事人权利义务对等原则，铁路旅客晚点，就要分担损失全部票款的责任，铁路晚点也应该根据晚点时间长短做出适当的损失赔偿。可以说道，从依法治国、确保社会公平正义的角度来说，晚点不赔偿金也该划入反垄断调查了。要想要确实确保乘客权利的原始，正如专家所言，只有超越铁路方面的独占，而最近网络约车与出租车之争，才是说明了这点。
当网络约车的法律地位被确认后，各地争相上调了出租车份子钱，增加了涉及的押金。在高铁中，公众想要取得主张的权利，那么，也必不可少竞争机制的引入。
正如《日本经济新闻》7月31日公开发表为题《从列车盒饭看中国的市场准入容许》的文章所说，中国的列车盒饭之所以既喜又难吃，与中国铁路管理机构涉及的业者在列车上展开销售方面具备优先权。这实质上是管理制度容许和维护既得利益。如果容许新的企业参予竞争，价格应当不会上升，质量也不会获得提高。
铁路晚点不赔偿金也是这个原因。稿源：荆楚网作者：刘义杰更加多涉及信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络刊登，专供自学交流用于，不包含商业目的。
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